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本实用新型所要解决的问题是提供一种发动机冷却水泵，其目的是使其结 构简单、紧凑，减轻重量。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为所提供的这种发动机 冷却水泵，设在发动机的附件轮系中，包括水泵及水泵轴、皮带轮座，水泵轴 上安装水泵叶轮，附件轮系的传动皮带绕在皮带轮座上，皮带轮座安装在安装 支架上，所述的安装支架固定在发动机上，所述的皮带轮座由板料拉伸形成轮 缘、轮辐和轮毂，其轮毂的轴心部位向安装支架的方向伸出一段距离的圆柱形 凸出，该圆柱形凸出穿过安装支架，形成所述的水泵轴
一般汽车发动机冷却水泵以水冷却为主使,用气缸水道内循环水冷却把水道内 受热水引入散热器(水箱)通过风冷却后再返回到水道内。
当发动机运转时,水泵随之旋转提冷却液压力促使冷却液强制循环,循环冷却液带走发动机缸体缸套缸盖等零件热量。当冷却液温度未达到节温器开启温度时,冷却液将通过水循环管直接从水泵重新进入缸体。由于冷却液避免必要冷却温度将迅速升,当冷却液温度达到节温器开启温度节温器阀门关闭循环管旁通水路,冷却液将穿过节温器流入散热器水室,热水经风扇吸过空气流强制冷却,散失部分热量,温度已经降冷却液留到散热器水室,经水泵在泵入缸体重新参加冷却循环。
冷却系统的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
发动机冷却方式有水冷和风冷两种。水冷系统均为强制循环水冷系统,即利用水泵提高冷却液的压力,强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系统工作原理
发动机是怎么进行冷却的呢?主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动,通过行驶中的自然风和电动风扇,使冷却液在散热器中进行冷却,冷却后的冷却液再次引入到水套中,周而复始,实现对发动机的冷却。
冷却系统除了对发动机有冷却作用外,还有“保温”的作用,因为“过冷”或“过热”,都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系统“大小循环”的切换。什么是冷却系统的大小循环?可以简单理解为,小循环的冷却液是不通过散热器的,而大循环的冷却液是通过散热器的。
