变频电机的出现主要解决普通电机在低速和高速运行的一些问题，普通电机在低速运行是电机的散热问题和高速时电机轴承的强度问题，普通电机的散热大多是空气自冷式，电机的散热靠电机端部的两片叶轮的搅动，当电机的转速较低的时候，电机的散热就成了问题。

　　二次转矩负载，在转速降低时，转矩也降低，发热量也降低，适合选用普通的电机用于变频，但时间已不在低于40%同步速的情况下使用。

　　其他的负载，在60%同步速及以上运行时，选用普通的电机，在25%—60%同步速运行时，选用外部强制冷却笼性电动机，即变频专用电机，当转齿轮泵速低于25%同步速时，选用完全强制冷却电动机，即矢量专用电动机。

　　不同的变频控制方式控制的速度的速度是不一样的，采用U/F控制方式控制速度的范围是150—1470m/min，采用无速度传感器的矢量控制和直接转矩控制，控制速度的范围是60—1500m/min，采用速度传感器的矢量控制和直接转矩控制，控制速度的范围是5—1500m/min，在5m/min时运行的稳定性不太好。

　　有经验的用户都知道电池的费用是电动自行车最大的消耗，所以用户非常关心延长电池的使用寿命的问题，首先要假定充电器没有问题，用同步电机户是否正确使用对电池的寿命至关重要。

　　一，不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。

　　各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器，如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器，去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。

　　二，保护好充电器。

　　一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明，很多用户没有看说明书的习惯，执行器往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的，为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中，特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸，很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常，另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样都会对电池形成损伤，所以，保护好充电器也是非常重要的。

　　三，每天都汽车水泵充电。

　　即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长，一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈，经常放完电对电池的寿命影响比较大，多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97%～99%，虽然仅仅欠充电1%～3%的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。

　　江苏雷利电机股份有限公司是专业生产各类电机，包括：分水阀电机，投放系统，尾门电机，进气格栅AGS，驻车电机，执行器，园林工具电机等产品，并提供专业一站式微电机解决方案的服务，/。