本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，能够有效提高电动撑杆密封性能，优化防水垫片安装结构，有效解决雨水流入电动撑杆内部导致电机损坏而引起电撑杆失效问题的汽车尾门电动撑杆结构。

 

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

     本发明为一种汽车尾门撑杆电机结构，所述的汽车尾门电动撑杆结构包括外套管、上套管、下套管，外套管和上套管为一体式结构，一体式的外套管和上套管组成一体式套管，下套管一端延伸到一体式套管一端内，下套管另一端设置撑杆下连接部件，延伸到一体式套管一端内的下套管一端与电机减速机连接，电机减速机与电机连接，一体式套管另一端设置撑杆上连接部件，所述的一体式套管内部设置防水垫片，防水垫片与一体式套管内壁过盈配合，位于一体式套管内的电机位于防水垫片和电机减速机之间。

    所述的一体式套管内部还设置套管包胶部，套管包胶部一端与防水垫片过盈配合，防水垫片上设置凸出的防水筋，套管包胶部上设置凹进的防水槽，所述的防水筋设置为卡装在防水槽内的结构。

     汽车尾门电动推杆工作原理：包括电气和机械两个部分，电气部分组成有直流电机、升降控制用的拔动开关（一上一下）、直流电源、保险丝及电缆电线等（一般没有门窗到顶的极限开关）；

 

    精密钢管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料。由于精密钢管内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等优点，所以主要用来生产气动或液压 元件的产品，如气缸或油缸，可以是无缝管，也有焊接管。

 

   目前难题：解决轿车电动拉线力矩小的难点及齿轮箱的噪音问题解决方案：整体的轿车尾门拉线齿轮及方案进行优化及拉线结构调整