汽车电动尾门采用无刷电机驱动的详细介绍

现有的汽车电动尾门采用直流电机进行驱动,控制器根据电机所需的驱动能力输出脉冲宽度调制(PWM)信号,来控制电机电流的大小,通常采用比例-积分(PI)反馈控制方法来使电机运行过程稳定。

 
通常采用的比例-积分(PI)反馈控制,是通过调节相应的比例系数和积分系数等参数,获取最优的控制性能。通用PI控制计算式为:
 
其中:Kp为比例系数,Ki为积分系数,u(t)是输出控制量。在单片机中要实现PI控制算法,还需要将PI控制参数离散化。PWM脉宽调制的电机,在转速控制过程中,采用了比例-积分控制方法后,可以使系统在扰动的作用下,通过比例和积分的算法调节作用使电动机的转速达到静态无差。但实际使用时,常规PI控制算法的Ki和Kp参数会在标定调试后固定。使用Kp参数固定的PI控制算法,电机的运行平稳度仍不完美:运行中遇到外部短促干扰会出现抖动,尤其在启动和停止阶段等易出现干扰的情况下未设置Kp参数调节功能时,电机运行很容易出现抖动。
 
因此,需要设计一种可调节PI控制算法参数的汽车尾门电机控制装置及方法。
   
减速电机是一种用途很广泛的机器设备,通过电机与转动编码器配合使用,可以达到电脑控制的作用,使用减速电机最大的好处就是简化设计、优化空间。在很多的场合都会使用到,像汽车的电动尾门上,就是最好的配置设备,汽车尾门是很重要的部位,也是关系到美观的一种部件。老式的汽车尾门是手动式的,作用也是很好,但是不是很方便,而电动尾门就要方便很多而且在空间上也会更加的节省,非常实用。
   目前行业存的问题主要表现为以下四个方面: 一、缺乏强势品牌。在缺乏行业标准和规范的情况下,由于行业门槛较低而利润空间较大,经销商也纷纷转入产销一体的行列,形成了强大的生产规模,同时也出现了知名品牌不多、产品知名度不高、伪劣产品横行的局面。 二、创新不足,同质化严重。随着私家车的急增,消费者对汽车用品的需求呈现出强烈的个性化趋势。而目前市场上销售的汽车用品,彰显个性和特色的产品不多,在设计上也比较简单,制作也不够精美,不能满足市场需求。一旦一个新品上市,近引来大量的仿制产品,缺乏创新,导致同质产品间的恶性竞争。 三、价格不透明。同一品牌的汽车音响,在批发市场中售300多元,而到了高档的店面里,少则千余元,多则几千元。这种巨大的价格差异,消费者在购物时失去信心,也给行业带来了许多负面的影响。 四、人才严重匮乏。人才已经成为制约汽车用品行业乃至汽车工业发展的瓶颈,专业人才严重欠缺。目前,我们全国汽摩配用品业商会与国家劳动部合作,将对汽配用品行业进行人才培训和资质考评。 趋势 经销商 将向规模化、连锁化方向发展。零售业向大型店发展,具备功能齐全,一站式服务的零售店将成为主流,而大型店向连锁业发展也将是取得地域优势的重要环节,更可以取得多方面优势。
 
1、宣传投入减少,借助主店的品牌进行扩张;2、更贴近消费层;3、争取到更低价格的产品;4、取得产品代理;5、使自己得到供应商更多的保护性支持。经销商是集产品销售、售后服务、信息反馈于一身的角色,只有向这个方向发展才不会被市场淘汰。 生产商 更多地看重国际市场。现在有许多厂家产品的出口占整个销售的很大比例,有着较明显的优势,中国拥有大潜力的汽车市场,技术质量能紧跟市场步伐,劳动力成本较低,这种优势使中国厂家能更有效地参与国际竞争。以广东、浙江、福建、上海为主的生产厂家,拥有相对成熟的生产水平,并成为了较重要的出口基地,这样不但可以让生产厂家不断增大的生产量得到充分发挥,更可以避免产品在国内的恶性竞争。 广东作为中国汽车用品大的集散地,成绩有目共睹,发展模式、经营理论都在不断提高,对推动行业的发展起到了功不可没的作用,但同时也面临着许多危机:随着北京、上海、哈尔滨、浙江等地汽车用品业的迅速发展,广州汽车用品集散地的作用越来越弱;广东的许多经销商转而进入生产领域,逐步成为了中国大的汽车用品生产基地,然而“中国汽车用品产品基地”的贵冠被浙江省天台市摘走,不能说不是一个遗憾。 做汽车用品行业的都知道广州永福路,这是全国大的汽车用品批发市场。这里商铺高度集中,呈蜂巢状布局,产品丰富,多而全,价格各异;市场活跃,管理有序;辐射范围非常广。永福路是汽车用品产品的集散地,汇集了汽车用品界上万个品牌,是国际化的汽车用品采购及信息交流中心。产品远销欧美、日韩、南非等世界许多国家和地区。
 


发布时间: 2019-05-03 09:22:27 <<返回列表