齿轮泵油箱油位过低或吸油管未埋在油位以下，导致吸油、吸气不良。液压泵吸油管处的滤油器被污垢堵塞，或滤油器容量不足，滤网过密，吸油不畅，形成局部真空和吸气。
齿轮泵系统的油管接头及阀门与阀门安装板的连接处密封不严，或由于振动、松动等原因
密封损坏、老化、劣化，空气通过间隙进入，密封质量差、密封槽加工不均匀等原因，在有负压的位置，如液压缸两端的活塞杆、泵轴油封、阀门调节手柄和阀门工艺塞，由于密封失效会进入空气。
上述空气混入油中的原因也是可能产生气蚀的原因。液压泵吸油口堵塞或容量过小，驱动液压泵的电机转速过高，液压泵安装位置离油位过高，吸油管直径过小，弯头过多，油管长度过长，吸油过滤器或吸油管浸没在油中太浅，冬季启动时油粘度太大。
回油管高于油位。机器停机时，空气从回油管回流，气泡在消泡前被吸入泵内。一般液压油的高速区是低压区，节流间隙的流速很高，必然低于该段压力。
当低于空分压力或液体饱和蒸气压时，会发生气蚀。同样，管径的突然膨胀或减小、液流的分流和汇合、液流方向的突然改变都会导致局部压力损失过大，导致压降和局部低压区，也可能发生气蚀。
由于上述原因，液压泵进口压力过低。当低于一定温度下的空气分离压力时，油中的溶解空气将以气泡的形式分离出来；当它低于液体的饱和蒸气压时，就会形成气穴。溶解在液体中的气体量与压力成正比。当力减小的时，它将处于过饱和状态，空气将逸出。