齿轮端面与泵盖内平面之间有一定的间隙，称为端面间隙。齿轮端面与泵盖内平面的接触面磨损会增加端面间隙，超过规定时间会对泵油产生明显影响。当齿轮端面磨损时，可以将端面磨平，同时研磨齿轮泵外壳的分解面，以确保齿轮泵的端面间隙在要求的范围内。
由于齿轮泵主动齿轮本身的重量和被动齿轮啮合时产生的径向推力，轴和衬套孔容易偏磨，间隙增大。因此，齿轮泵的机油会因间隙增大而泄漏，供油量会减少。主动轴和衬套磨损后，可以通过修复轴颈或衬套来恢复配合间隙。
轴颈磨损轻微时，只需压出旧衬套，换上新衬套，轴一般不修，配合间隙可恢复到允许范围。当轴和衬套磨损严重，配合间隙增大时，不仅要更换衬套，还要用镀或振动焊增大直径，然后磨削到标准尺寸，以恢复轴颈和衬套的配合要求。
泵壳内腔和轮齿磨损后，对泵油量有很大影响。当轴与衬套或轴孔磨损严重时，齿顶与泵壳内腔表面会产生不必要的接触。另外，在其压差的作用下，齿顶与泵壳的进油腔接触较多，泵壳的内腔在这里磨损较多，增加了内腔与齿顶的间隙。因此，齿轮泵进出油腔之间的压差降低，轮齿刮油和压油作用降低，供油压力降低，泵油量降低。泵壳内腔磨损一般采用内腔镶套法修复。