汽车水泵是发动机冷却系统的核心动力部件，核心功能是强制循环冷却液，将发动机工作时产生的热量传递至散热器，避免发动机过热，其工作原理围绕 “动力驱动 - 液体输送 - 循环散热” 三个环节展开，具体如下：
 

水泵通常由发动机曲轴通过皮带（或正时链条）驱动，当发动机启动后，曲轴旋转带动水泵皮带轮，进而驱动水泵内部的叶轮高速转动（转速与发动机转速成正比，通常为发动机转速的 1.5-2 倍）。叶轮位于水泵壳体内，壳体上设有进水口（连接发动机水套出水口）和出水口（连接散热器进水口），形成封闭的液体流通通道。
 

当叶轮旋转时，其叶片会对壳体内的冷却液产生离心力，使冷却液被甩向叶轮边缘，在叶轮周边形成高压区域，高压冷却液顺着壳体的出水口流向散热器；同时，叶轮中心因冷却液被甩出而形成低压区域，发动机水套内的低温冷却液（吸收发动机热量后已升温）在压力差作用下，通过进水口被吸入水泵壳体内，补充至叶轮中心。
 

进入散热器的高温冷却液，在车辆行驶风或散热风扇的作用下，与外界冷空气进行热交换，温度快速降低，随后经节温器（根据发动机温度控制冷却液循环路径）重新流回发动机水套，吸收发动机缸体、缸盖的热量，完成一次完整的 “吸热 - 散热” 循环。
 

此外，部分水泵集成了机械密封件（或水封），防止冷却液从叶轮轴与壳体的间隙泄漏；同时，水泵壳体上设有排气孔，用于排出冷却液中的空气，避免因气阻导致冷却液循环不畅，确保散热效率稳定。整个过程通过持续强制循环，将发动机工作温度控制在 80-100℃的佳区间，保障发动机正常运行。