根据机械原理我们知道，要保证一对齿轮运转平稳，吸压油口的严格分开，重叠系数∈必须大于，也就是说在同一时间内有两对齿轮的轮齿处于啮合状态，这样在两个啮合线之间的液体既不与吸油口相通，也不与压油口相通，而是被围困在一个密闭的容积内，随着点轮的转动，这个密闭容积的大小又要发生变化，从而使液体受压或产生真空，这就是困油现象。
无论是低压困油还是高压困油，对泵的危害都是很大的，在实际中要设法消除困油现象，通常我们在两个盖板或浮动轴套上开两个卸荷槽，在体积减小当时通过卸荷槽，使两啮合点之间的液体与压油口相通，体积增大时，通过卸荷槽，使两啮合点之间的液体与吸油口相通进行补油，从而消除困油现象，这时应该注意，两卸荷槽之间的距离必须保证在任何时候吸压油口都不串通。
径向液压力不平衡。径向液压力不平衡是出油口和进油口的高低压造成的,是不可避免的，径向液压力不平衡严重了，会导致泵轴弯曲损坏，齿顶与泵体摩擦。
针对径向液压力不平衡，通常采取缩小压油口的办法，使压油腔的液压力集中作用在齿轮泵主,从动齿轮的啮合区，同时，适当增大径向间隙，使齿顶不与定子内表面产生金属接触，并在支撑上多采用滚针轴承或滑动轴承。