齿轮泵的轴承是设计成能够经常均匀地接触的，但接触部分必须经常有油膜形成。缺少油膜时，由于金属接触部分的过热，就会发生烧伤。
 
因此在挠性轴承内径上做一螺旋状的润滑油槽。在小齿轮与内齿轮啮合脱离部分，由于油流人齿间需要相当时间，这一部分的压力常比泵吸入室的压力低。
 
在术语上，齿轮泵也被称为正排量装置，也就是说，就像一个气缸中的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就会被机械地挤出出来。由于液体是不可压缩的，液体和牙齿不能同时占据相同的空间，因此液体被排除在外。
 
齿轮泵的概念非常简单，即它的基本形式是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密匹配的壳体中啮合和旋转，两个齿轮安装在内部，齿轮的外径和齿轮的两侧与壳体紧密匹配。
 
如果轴承的润滑油槽与这个低压部分相通，则油可以从轴承外侧通过这个槽流人啮合脱离部分。换言之，轴承是利用泵吸入侧温度较低的油，通过小齿轮与内齿轮啮合脱离部分的负压而进行强制润滑的。
 
来自挤出机的材料在吸入入口进入两个齿轮的中间，并填充这个空间。当齿沿壳体旋转时，当两颗牙齿啮合时，它们被排出。
 
由于齿面的连续啮合，这种现象不断发生，因此在泵的出口处也提供了一个连续的排量。对于泵的每一个转角，流量是相同的。当传动轴不间断旋转时，泵不间断地释放流体。泵的流量直接关系到泵的转速。