在使用中，当齿轮泵输送液体的压力小于液体的汽化压力时，液体便开始汽化，产生蒸汽、形成气泡，这些气泡随液体向前流动至某高处时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧缩小以致破裂，形成液击，产生噪音和震动，通常称这种现象为汽蚀。为了确保齿轮油泵能连续工作，必须有足够的进口压力以避免液体的汽化。泵发生汽蚀的初生阶段，泵还能继续输送液体，只是流量略有下降，严重的汽蚀会气封，使泵中的液体大部份汽化，泵停止工作。泵不容易从气封中恢复，因为泵为了继续工作产生更对热量，导致更多的气体形成。为了使泵重新工作，必须关闭泵，重新使泵内充满液体以驱逐气泡。

为了便于理解汽蚀产生的原因，我们首先引进泵可获得汽蚀余量（NPSHa)和泵所需要的汽蚀余量（NPSHr)概念。齿轮油泵可获得的汽蚀余量（NPSHa)又称有效汽蚀余量，是由吸入装置决定的，与泵本身无关。它同进口管路系统、入口罐、入口罐液位和压力、液体的温度和汽化压力有关，也同流量、液体的比重、进口管路尺寸、粗糙度和清洁度（直接关系到进口压力将）有关装置（吸入和倒灌）汽蚀余量。

怎么提高齿轮泵的气蚀余量

提高齿轮泵,齿轮油泵有效汽蚀余量的方法增加齿轮泵前贮液罐中液面的压力,,减小吸上装置齿轮泵的安装高度.将上吸装置改为倒灌装置,使齿轮泵输送的介质可以自流到泵入口.

以下给大家介绍几种提高、有效汽蚀余量的方法：

第一、增加齿轮泵前贮液罐中液面的压力，以提高有效气蚀余量。

第二、减小吸上装置齿轮泵的安装高度。

第三、将上吸装置改为倒灌装置，使齿轮泵输送的介质可以自流到泵入口。

第四、减小齿轮泵泵前管路上的流动损失。如在要求范围尽量缩短管路，减小管路中的流速，减少弯管和阀门，尽量加大阀门开度等。

以上措施可根据齿轮泵的选型、选材和泵的使用现场等条件，进行综合分析，适当加以应用。