齿轮泵的困油现象主要源于其*殊的工作原理和结构特点。为了保证齿轮泵的运行平稳，齿轮的重合度通常设计得大于1。这意味着当一对齿轮开始进入啮合时，另一对齿轮还未*全脱离啮合，从而在两对齿轮之间形成了一个封闭区间。这个封闭区间既不与高压压油区相通，也不与低压吸油区相通。

随着齿轮的继续旋转，封闭区间的容积会发生变化：当封闭区间容积减小时，油液受到挤压，压力迅速升高，形成*高压。当封闭区间容积增大时，形成低压甚至真空区域，导致油液气化，产生大量气穴。这种压力急剧变化的现象会给齿轮泵带来额外的负载，甚至引发振动和噪音，即困油现象。

 

针对齿轮泵的困油现象，可以采取以下解决方法：

 

开卸荷槽：在齿轮泵的两侧端盖上铣出卸荷槽，使困油区容积减小时与压油腔相通，及时挤出油液；容积增大时与吸油腔相通，及时补油。齿轮泵的卸荷槽开在两边泵盖上，要将高压区的困油引入排油口。
 

检查和调整齿轮泵：包括检查齿轮的磨损程度、清洗或更换滤芯、检查密封件是否磨损或老化等，以确保齿轮泵的正常工作。选择合适的润滑油，避免使用过于粘稠的油，以减少油液在封闭区间内的流动阻力。

 

调整压力：通过调整压力调节器或更换压力调节器，使齿轮泵的工作压力保持在适当范围内。齿轮泵的困油现象是由其工作原理和结构特点决定的，但可以通过多种方法进行*效解决。